Предприятие реализует комплексные проекты в сегменте тяжелого подъемно-транспортного машиностроения (ПТО) и автоматизации портовой логистики. Компании два года, но в нашей команде уже 39 инженеров, а портфель заказов плотно загружен. Наша сила — в гибкости, интеллекте, скорости принятия инженерных решений. У нас сильное КБ и серьёзный отраслевой опыт.
Ключевые конструкторско-технологические направления сосредоточены в области глубокой модернизации систем электропривода и САУ/АСУ ТП для причальной терминальной техники: контейнерных перегружателей класса STS, козловых контейнерных кранов типов RTG и RMG, портальных перегрузочных и монтажных кранов, судопогрузочных машин (СПМ), стакеров-реклаймеров, а также тяжелых конвейерных систем. Отдельное направление КБ — модернизация приводных систем общепромышленных и металлургических мостовых кранов, специальных кранов затвора гидростанций, общепромышленных козловых кранов, а также специализированных технологических кранов для ЦБК.
Проекты реализуются на крупнейших морских и речных терминалах, железнодорожных хабах, а также на предприятиях горнодобывающей и металлургической отраслей.
О вакансии
Ваша задача — выступать одним из технических лидеров компании в реализации систем автоматизации агрегатного уровня и приводных решений на базе ЧРП высокой мощности: от сбора данных на объекте и выбора архитектуры до сдачи оборудования в эксплуатацию. Цель — создать эффективное техническое решение, конкурентоспособное по себестоимости и надежное в эксплуатации. Роль совмещает классические задачи ГИПа и функции руководителя проектов (РП).
Задачи
- Участие в обследованиях объектов (совместно с техническим директором и ведущими специалистами), аудит существующих приводных систем, уточнение реальных потребностей заказчика для формирования технико-коммерческого предложения (ТКП).
- Расчет и выбор архитектуры регулируемого электропривода и элементной базы (включая многодвигательные системы со связанным регулированием, рекуперативные преобразователи частоты). Технико-экономическое обоснование замены приводных комплексов Siemens (Sinamics S120/G150), ABB (ACS880), Schneider Electric на компоненты доступных брендов (Inovance, INVT…) с сохранением динамических и точностных характеристик механизмов. Защита технических решений перед Заказчиком.
- Формирование технических заданий для инженеров-конструкторов. Руководство разработкой стадий «П» и «Р». Верификация проектного решения, контроль принципиальных схем и КД, разработанных в EPLAN Electric P8 и EPLAN Pro Panel, планов расположения оборудования и схем внешних соединений. Контроль сроков выпуска документации.
- Подбор оборудования под бюджет проекта, поиск аналогов и работа с техническими специалистами поставщиков для получения лучших условий.
- Технический контроль и авторский надзор при сборке шкафов силового электропривода (ЧРП) и низковольтных комплектных устройств (НКУ) на собственной или партнерской площадке. Проведение FAT-испытаний.
- Настройка, оптимизация контуров регулирования (тока, скорости, момента) и ввод в эксплуатацию преобразователей частоты высокой мощности в режимах тяжелого пуска и динамического торможения. Как самостоятельно, так и контроль за действиями инженеров по электроприводу. Шеф-наладка распределенной периферии и интерфейсов связи привода с ПЛК верхнего уровня.
- Руководство пусконаладочными работами на площадке заказчика, управление техническими рисками и обеспечение успешной сдачи системы в промышленную эксплуатацию.
Применяемое оборудование и компоненты (силовое оборудование 0.4 кВ и 690 В мощностью от 30 до 800 кВт)
- В проектах глубокой модернизации используем тяжелые крановые приводы мощностью до 800 кВт с функцией рекуперации энергии на базе линеек Siemens Sinamics S120/G120, Schneider Electric Altivar Process, ABB ACS880, а также многоприводных систем Inovance MD810.
- Для общепромышленных узлов и механизмов непрерывного транспорта интегрируются частотные преобразователи Danfoss, Mitsubishi Electric, а также инверторы IN-CONVERT и INVT Goodrive.
- Управление ориентировано на перевод автоматики на современные контроллерные платформы и доступное ПО.
Квалификация
- Профильное высшее техническое образование («Электропривод и автоматизация промышленных установок и технологических комплексов» или смежные электротехнические кафедры).
- Общий технический стаж в автоматизации и приводных системах от 6 лет, из которых в роли ГИПа или Ведущего инженера — от 3 лет.
- Практический опыт проектирования, модернизации и пусконаладки регулируемых электроприводов мощностью от 50 кВт. Опыт работы с тяжелым приводным оборудованием и механизмами с распределенным моментом (многодвигательные механизмы с распределением нагрузки и согласованным регулированием приводов -краны, подъемники, тяжелые конвейерные линии, горно-обогатительное или металлургическое оборудование) будет вашим ключевым преимуществом.
- Глубокое понимание теории автоматического управления (ТАУ), физики полупроводниковых преобразователей (Вы не проектируете силовую электронику, задача выбирать и интегрировать готовые преобразователи), принципов векторного управления асинхронными и синхронными двигателями.
- Отличное знание нормативной базы (ЕСКД, ПУЭ, ГОСТ Р в области промышленной безопасности).
- Уверенное владение одним из перечисленных ПО для конфигурирования электропривода: Starter, Startdrive, SoMove, Drive Composer, InoDriveShop). Предыдущий опыт разработки, проверки и верификация КД в EPLAN Electric P8. Опыт работы с промышленными протоколами передачи данных (Profibus, Profinet, Modbus TCP/RTU).
Способность аргументированно отстаивать интересы компании перед заказчиком, умение оперативно оценить стоимость реализации предложенного технического решения и управлять изменениями в ТЗ будет безусловно большим плюсом.
Что мы предлагаем
- Работа с масштабными и сложными (иногда уникальными) отраслевыми кейсами агрегатного уровня.
- Возможность видеть реальный физический результат своей работы на крупнейших объектах.
- Прозрачная система бонусов по результатам успешной сдачи проектов в срок.
Условия работы:
- Формальное трудоустройство по ТК РФ; В штат компании; Полная занятость;
- Пятидневная рабочая неделя, пн-чт, с 9:00 до 18:00, пт: с 9:00 до 16:00;
- 100% оплата больничного листа‚ отпуск 28 дней;
- Безупречная, пунктуальная выплата заработной платы и премиальных с отчислениями в фонд социального страхования;
- Прозрачная система премирования: выплачивается годовой бонус по итогам работы всего предприятия, а также отдельные целевые премии за успешную реализацию крупных проектов;
- Возможность индивидуального пересмотра и повышения оклада в течение года за достигнутые результаты, помимо плановой ежегодной индексации;
- Компания полностью оплачивает профильные курсы повышения квалификации для непрерывного профессионального роста инженеров.
Частично удалённый или гибридный режим возможен, предмет для обсуждения.
P.S.
Знание SoMove или Startdrive (InoDriverShop-Inovance или Drive Composer от ABB, FR Configurator2 от Mitsubishi Electric или DriveWizard от Yaskawa) само по себе ещё не подтверждает умение выполнять или управлять сложной наладкой: например, настраивать векторное управление, энкодерную обратную связь, тормозные последовательности или синхронизацию нескольких приводов.
Опыт работы с приводами большой мощности, энкодерами, тормозами, многодвигательными системами и промышленными сетями для нас важнее знания конкретного конфигуратора (ПО). Конфигуратор — это лишь инструмент. Главная компетенция инженера — понимание электромеханической системы, физики процесса и взаимосвязи между двигателем, преобразователем и рабочим механизмом.
Инженер с многолетним опытом может прекрасно знать Startdrive, но этого недостаточно, чтобы грамотно настроить привод подъёма крана или механизм поворота.
